กฎการบินโดรนในญี่ปุ่น: การลงทะเบียน น่านฟ้า และการเช็กสถานที่

JGO! Japan Travel Desk

ก่อนบินโดรนในญี่ปุ่น ควรเช็กมากกว่าแค่ว่าเครื่องลงทะเบียนแล้วหรือยัง การลงทะเบียน กฎการบิน กฎหมายแยกที่ใช้กับสถานที่ที่กำหนดไว้ และเงื่อนไขของสถานที่หรือเจ้าของที่ดิน เป็นการเช็กคนละเรื่อง และผ่านเรื่องหนึ่งแล้วไม่ได้แปลว่าผ่านเรื่องอื่นโดยอัตโนมัติ ข้อมูลในคู่มือนี้อิงจากเอกสารทางการที่บันทึกไว้เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2026; กฎ การกำหนดพื้นที่ และขั้นตอนอาจเปลี่ยนได้ จึงควรสอบถามหน่วยงานที่รับผิดชอบและคนที่ดูแลสถานที่ที่คุณจะบินก่อนบิน

กฎของสำนักการบินพลเรือน เรื่องอากาศยานไร้คนขับแนวทางของสำนักงานตำรวจแห่งชาติ เรื่องอากาศยานไร้คนขับขนาดเล็กและแนวทางของสำนัก เรื่องการลงทะเบียน ต่างก็พูดถึงคนละส่วนของการตัดสินใจ ให้ใช้บทความนี้เป็นวิธีจัดการเช็กอย่างเป็นขั้นตอน ไม่ใช่การอนุญาตให้บิน

ยอดนิยมบนโซเชียลมีเดีย

YouTube🇯🇵 JAPAN CHANGED! 15 New Rules Tourists MUST Know in 2026 & 2027ยอดชม 417K ครั้งYouTubeJapan's Travel Has Changed | NEED To Know Rulesยอดชม 272K ครั้งYouTube11 Surprising Etiquette Rules in Japan | Travel Tips ยอดชม 105K ครั้ง

1. เริ่มจากแยกระบบกฎที่ต่างกัน

สำนักการบินพลเรือนมีแนวทางที่ครอบคลุมการลงทะเบียนและข้อจำกัดเรื่องน่านฟ้ากับวิธีบิน ส่วนสำนักงานตำรวจแห่งชาติอธิบายกฎหมายแยกอีกฉบับเรื่องการบินเหนือและรอบ ๆ สถานที่บางแห่ง และบอกว่ากฎหมายนี้ใช้ได้แม้กับเครื่องที่เบากว่า 100 g กฎในพื้นที่ก็อาจเพิ่มข้อจำกัดอีกอย่างที่ใช้จริง เช่น สมาคมการท่องเที่ยวบิเอะ (Biei) บอกว่าโดยทั่วไปห้ามบินโดรนในเมืองบิเอะ (Biei) ถ้าไม่ได้ขออนุญาตล่วงหน้า และห้ามเข้าพื้นที่เกษตรโดยไม่ได้รับอนุญาต ให้เช็กข้อมูลจาก สำนักการบินพลเรือน, แนวทางของตำรวจ และ แนวทางของบิเอะ (Biei) ว่าอยู่ในประเภทไหน แล้วค่อยถามเรื่องสถานที่ที่จะบินจริง

ตารางนี้ช่วยคัดกรอง ไม่ใช่การตัดสินทางกฎหมายครบถ้วนสำหรับสถานที่ใดสถานที่หนึ่ง สถานที่แห่งเดียวอาจมีหลายคำถามพร้อมกัน และคำตอบที่ดีในแถวหนึ่งไม่ได้ทำให้แถวอื่นจบไปด้วย ก่อนตัดสินใจบิน ควรเช็กที่หน้าทางการและผู้ติดต่อในพื้นที่ที่รับผิดชอบ

2. การลงทะเบียน: เกณฑ์ 100 g การติดเครื่องหมาย และ Remote ID

แนวทางของสำนักการบินพลเรือนที่ใช้เขียนบทความนี้บอกว่า อากาศยานไร้คนขับที่หนัก 100 g ขึ้นไปต้องลงทะเบียน โดยนับน้ำหนักรวมแบตเตอรี่ และเครื่องต้องแสดงเครื่องหมายทะเบียน และยังอธิบายว่าความสามารถ Remote ID เป็นส่วนหนึ่งของกฎ อย่าคิดว่าเกณฑ์ 100 g ทำให้พ้นจากข้อจำกัดอื่นทั้งหมด: สำนักงานตำรวจแห่งชาติบอกว่ากฎหมายแยกว่าด้วยสถานที่จำกัดการบินอาจครอบคลุมเครื่องที่เบากว่า 100 g ดู กฎการบินของสำนักการบินพลเรือน และ แนวทางของตำรวจ.

การลงทะเบียนเริ่มบังคับใช้เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2022 และคำแนะนำการลงทะเบียนระบุว่ามีอายุสามปี สำนักการบินพลเรือนระบุ DIPS 2.0 เป็นช่องทางสมัคร และบอกว่าการสมัครต้องใช้ข้อมูลของเจ้าของหรือผู้ใช้และของเครื่อง รวมถึงผู้ผลิตและรุ่น เมื่อทำขั้นตอนเสร็จจะได้รับเครื่องหมายทะเบียน; ค่าสมัครต่างกันไปตามวิธีสมัคร ให้เช็ก หน้าลงทะเบียนทางการ เพื่อดูวิธีและค่าธรรมเนียมล่าสุด อย่าอาศัยราคาเก่า หรือคิดเองว่าทุกช่องทางสมัครเสียเท่ากัน

การลงทะเบียน การแสดงเครื่องหมาย และ Remote ID เกี่ยวข้องกันแต่เป็นคนละจุดที่ต้องเช็ก ถ้าคิดจะใช้ข้อยกเว้น หรือไม่แน่ใจว่าเครื่องรุ่นนั้นถูกจัดเป็นแบบไหนตามกฎ ให้ถามสำนักการบินพลเรือนก่อนบินว่ากฎปัจจุบันและข้อมูลจำเพาะของเครื่องเป็นอย่างไร กฎทั่วไปมีอยู่ใน หน้าเรื่องอากาศยานไร้คนขับของสำนัก.

วิธีเช็กการลงทะเบียนที่ใช้ได้จริงคือ ระบุรุ่นและน้ำหนักเครื่องรวมแบตเตอรี่ แล้วดูว่าเครื่องลงทะเบียนแล้วหรือยัง และแสดงเครื่องหมายทะเบียนตามที่กำหนดหรือไม่ ถ้าคุณจัดการบินแทนคนอื่น ให้ดูว่าใครเป็นเจ้าของและผู้ใช้ที่ลงทะเบียนไว้ และข้อมูลที่บันทึกตรงกับสิ่งที่ทำจริงหรือไม่ การเช็กเหล่านี้ช่วยให้รู้คำถามที่ควรไปถามที่ DIPS หรือหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง; แต่ใช้แทนคำแนะนำการสมัครอย่างเป็นทางการไม่ได้

3. การเช่าหรือยืมโดรนชั่วคราว

อย่าคิดเองว่าโดรนเช่าไม่ต้องลงทะเบียนเพราะเป็นของร้าน คำถามที่พบบ่อยเรื่องการลงทะเบียนของ DIPS บอกว่าโดรนเช่าก็ต้องลงทะเบียนก่อนบินเช่นกัน และแนะนำให้ลูกค้าถามร้านเช่าเรื่องสถานะการลงทะเบียน ให้ถามเรื่องเครื่องที่คุณจะใช้จริง อย่าคิดว่าคำพูดทั่วไปของร้านครอบคลุมทุกเครื่องในร้าน ข้อมูลที่เกี่ยวข้องอยู่ใน คำถามที่พบบ่อยของ DIPS ซึ่งระบุแนวทางทางการที่ใช้เขียนบทความนี้ไว้

คำถามที่พบบ่อยนี้ยังแยกการยืมชั่วคราวออกจากการเปลี่ยนข้อมูลที่ลงทะเบียนไว้ โดยบอกว่าการยืมเครื่องชั่วคราวตามปกติไม่ต้องแจ้งเปลี่ยนสำหรับผู้ใช้ประจำ ส่วนการเปลี่ยนข้อมูลเจ้าของหรือผู้ใช้ที่ลงทะเบียนไว้อาจต้องแจ้ง คำว่า “ตามปกติ” สำคัญ เพราะแหล่งข้อมูลไม่ได้บอกผลของสัญญาเช่าทุกแบบหรือการจัดการที่ไม่ธรรมดา ถ้าไม่แน่ใจว่าที่คุณทำเป็นการยืมชั่วคราวหรือการเปลี่ยนข้อมูลที่ลงทะเบียน ให้ถามผู้ให้เช่าและเช็กคำแนะนำ DIPS ล่าสุด

ก่อนรับโดรนเช่า ให้ถามร้านว่าเครื่องนั้นลงทะเบียนแล้วหรือไม่ และแสดงเครื่องหมายที่ต้องมีอย่างไร เช็กน้ำหนักเครื่องรวมแบตเตอรี่ และถามว่าร้านบอกรุ่นกับข้อมูลการลงทะเบียนของเครื่องได้หรือไม่ นี่เป็นคำถามที่ใช้ได้จริงซึ่งมาจากคำแนะนำทางการเรื่องการลงทะเบียนและการเช่า ไม่ได้ใช้แทนการเช็กข้อกำหนดของสถานที่ วิธีบิน และวันที่ของคุณ

การเช่าทำให้มีเครื่องใช้ได้ แต่ไม่ได้แปลว่าการบินนั้นได้รับอนุญาตแล้ว คุณยังต้องเช็กน่านฟ้า การอนุญาตหรืออนุมัติที่ใช้กับแผน กฎของสถานที่ที่กำหนดไว้ และเงื่อนไขของสถานที่ ร้านอาจตอบเรื่องเครื่องของร้านได้ แต่อย่าคิดว่าร้านขออนุญาตจากเจ้าของที่ดิน ผู้ดูแลสถานที่ หรือหน่วยงานรัฐให้แล้วสำหรับแผนบินของคุณ

4. เช็กน่านฟ้า วิธีบิน และแผนการบิน

สำนักการบินพลเรือนระบุว่าบริเวณรอบสนามบินและย่านที่มีคนอยู่หนาแน่นเป็นหนึ่งในประเภทน่านฟ้าที่มีข้อจำกัด และบอกว่าน่านฟ้าหรือวิธีบินที่เข้าข่ายต้องขออนุญาตหรืออนุมัติ ประเภทเหล่านี้เป็นเหตุผลให้เช็กแผนจริงของคุณ ไม่ได้ตัดสินว่าทุกจุดใกล้สนามบินหรือในย่านที่มีคนอยู่หนาแน่นจะได้ผลเหมือนกัน ใช้ แนวทางเรื่องอากาศยานไร้คนขับล่าสุดของสำนัก และขั้นตอนทางการเพื่อเช็กจุดบินและลักษณะการบินจริง

แหล่งข้อมูลไม่ได้บอกว่าพิกัด วิธีบิน หรือข้อยกเว้นใดโดยเฉพาะทำได้หรือไม่ ถ้าจะสอบถามให้ได้ประโยชน์ ให้เตรียมรุ่นและน้ำหนักเครื่อง สถานที่ที่วางแผน วันที่ และวิธีบิน แล้วถามว่าต้องทำขั้นตอนใดบ้าง ทั้งการลงทะเบียน Remote ID การอนุญาต การอนุมัติ หรือแผนการบิน มุมมองแผนที่ทั่วไปหรือคำอธิบายกว้าง ๆ เช่น “นอกเมือง” ใช้แทนการเช็กน่านฟ้าและเงื่อนไขจริงไม่ได้ ถ้าเอกสารทางการยังไม่ตอบกรณีของคุณ ให้ถามหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อย่าถือว่าความเข้าใจที่ยังไม่แน่ใจเป็นการอนุญาต

แนวทางของสำนักยังอธิบายหน้าที่ตอนใช้งานด้วย ได้แก่ เช็กก่อนบิน หลีกเลี่ยงการชนกับอากาศยานอื่น และไม่บินอย่างประมาทหรือบินขณะเมาเหล้าหรือเสพยา สำหรับการบินที่ได้รับอนุมัติและเข้าข่าย แนวทางบอกว่าต้องแจ้งแผนการบินล่วงหน้า ให้เช็กว่าข้อกำหนดใดใช้กับการบินของคุณ และทำตามคำแนะนำทางการล่าสุด; รายการเช็กส่วนตัวช่วยเตรียมตัวได้ แต่ใช้แทนการอนุมัติหรือการแจ้งแผนการบินที่ต้องทำไม่ได้

ลำดับที่ปลอดภัยคือ จดข้อมูลเครื่อง น้ำหนักรวมแบตเตอรี่ จุดที่จะบินแบบเจาะจง วันที่ และวิธีบินที่ตั้งใจไว้ ก่อนไปขอคำแนะนำ จากนั้นเช็กข้อจำกัดด้านการบินและการอนุมัติที่ต้องมี แล้วเช็กกฎหมายสถานที่ที่กำหนดไว้กับเงื่อนไขของสถานที่แยกต่างหาก ทำต่อได้เมื่อเช็กข้อกำหนดและการอนุญาตที่เกี่ยวข้องครบแล้วเท่านั้น ลำดับนี้ช่วยป้องกันความผิดพลาดที่พบบ่อย คือจัดการเรื่องลงทะเบียนก่อนแล้วคิดว่าที่เหลือผ่านหมดโดยอัตโนมัติ

5. สถานที่ที่กำหนดไว้และการขออนุญาตในพื้นที่

กฎหมายสถานที่จำกัดการบินแยกจากกฎการบิน คำแนะนำภาษาอังกฤษของสำนักงานตำรวจแห่งชาติที่ใช้เขียนบทความนี้อธิบายการแก้ไขปี 2026 ที่มีผลเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2026 โดยเรียกพื้นที่ของสถานที่และน่านฟ้าเหนือพื้นที่นั้นว่าเขตสีแดง และพื้นที่รอบ ๆ ประมาณ 1,000 m โดยทั่วไปว่าเขตสีเหลือง เพราะการกำหนดสถานที่และพื้นที่ที่เกี่ยวข้องสำคัญ จึงให้เช็ก แนวทางของตำรวจ ของสถานที่จริงนั้น อย่านำระยะโดยประมาณมาใช้เป็นเกณฑ์ตัดสินว่าอนุญาตหรือไม่เพียงอย่างเดียว

แนวทางของตำรวจมีประเภทที่รวมสถานที่สำคัญของประเทศ เช่น อาคารรัฐสภา (National Diet Building) สถานที่ทางการทูตที่กำหนดไว้ สถานที่ป้องกันประเทศที่กำหนดไว้ สนามบินที่กำหนดไว้ และสถานที่นิวเคลียร์ รายการนี้ไม่ได้แปลว่าทุกที่ที่ฟังดูคล้ายกันจะอยู่ในรายการที่กำหนดไว้โดยอัตโนมัติ และไม่ได้บอกสถานะของสถานที่ใดโดยเฉพาะ ให้เช็กว่าสถานที่นั้นอยู่ในกฎหมายหรือไม่ และมีข้อจำกัดอะไร อย่าใช้แผนที่ท่องเที่ยวทั่วไปหรือคำอธิบายเก่าแทนข้อมูลสถานที่ทางการล่าสุด

แนวทางของตำรวจบอกว่า แม้เป็นการบินแบบข้อยกเว้น โดยทั่วไปก็ต้องแจ้งคณะกรรมการความปลอดภัยสาธารณะล่วงหน้า 48 ชั่วโมง และบางสถานที่มีขั้นตอนเพิ่มเติม ข้อยกเว้นใช้ได้หรือไม่ขึ้นกับกฎหมายและสถานการณ์จริง; การแจ้งอย่างเดียวไม่ควรถือเป็นการอนุญาตทั่วไป ให้เช็กคำแนะนำของตำรวจและหน่วยงานที่รับผิดชอบสำหรับการบินที่วางแผน และคิดไว้ด้วยว่าบางที่มีข้อกำหนดเพิ่มเติม

การขออนุญาตในพื้นที่เป็นอีกคำถามที่แยกต่างหาก สมาคมการท่องเที่ยวบิเอะ (Biei) บอกว่าโดยทั่วไปห้ามบินโดรนในเมืองบิเอะ (Biei) ถ้าไม่ได้ขออนุญาตล่วงหน้า และห้ามเข้าพื้นที่เกษตรโดยไม่ได้รับอนุญาต นี่เป็นตัวอย่างที่ดีว่าทำไมการเช็กระดับประเทศไม่ได้ตอบเรื่องการเข้าถึงหรือเงื่อนไขการบินที่จุดหมาย แต่ไม่ใช่คู่มือครบทุกเมืองในญี่ปุ่น อ่าน คำแนะนำของสมาคมการท่องเที่ยวบิเอะ (Biei) ถ้าจะไปบิเอะ (Biei) และถามผู้ดูแลสถานที่กับเจ้าของที่ดินเรื่องสถานที่จริงและเงื่อนไขล่าสุด

ก่อนเดินทางไปจุดขึ้นบินที่วางแผนไว้ ให้เช็กทั้งการอนุญาตให้เข้าสถานที่และการอนุญาตให้บินที่นั่น ถ้าสถานที่มีผู้ดูแลหรือเจ้าของที่ดิน ให้ถามเขาเรื่องเงื่อนไขปัจจุบันและการขออนุญาตล่วงหน้าที่ต้องมี; ถ้ากฎหมายของตำรวจอาจใช้ได้ ก็ให้เช็กขั้นตอนแยกของกฎหมายนั้นด้วย

6. ค่าใช้จ่าย ความช่วยเหลือ และการเปลี่ยนแปลงการลงทะเบียน

หน่วยงานลงทะเบียนบอกว่าค่าธรรมเนียมต่างกันไปตามวิธีสมัคร ให้เช็ก คำแนะนำการลงทะเบียนของ DIPS ล่าสุด ก่อนตั้งงบ และอย่าคิดว่าการซื้อหรือเช่าโดรนรวมการลงทะเบียน การอนุมัติด้านการบิน ประกัน หรือการอนุญาตให้ใช้ที่ส่วนบุคคลไว้แล้ว

การลงทะเบียนเป็นค่าใช้จ่ายเรื่องหนึ่งเท่านั้น ไม่ได้บอกว่าการบินที่วางแผนไว้จะเสียเงินรวมเท่าไร แหล่งข้อมูลไม่ได้ให้ค่าใช้จ่ายรวมของการเดินทาง เครื่อง หรือสถานที่ใดโดยเฉพาะ ให้ขอข้อมูลล่าสุดจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและผู้ดูแลสถานที่ก่อนคิดว่างบนั้นครบ ถ้าข้อมูลที่ใช้เขียนบทความนี้ไม่ได้บอกค่าธรรมเนียม อย่าเดาจากวิธีสมัครอื่นหรือจากบทความเก่าของเว็บไซต์อื่น

หน้าลงทะเบียนทางการที่ใช้เขียนบทความนี้ระบุหมายเลขโทรศัพท์ของศูนย์ช่วยเหลือไว้ +81-3-5539-0225ให้เช็กหมายเลข เวลาให้บริการ และช่องทางติดต่อที่เหมาะสมในหน้าทางการล่าสุดก่อนโทรหรือให้ข้อมูล เพราะการติดต่ออาจเปลี่ยนได้ สำหรับคำถามเรื่องการลงทะเบียน จุดเริ่มต้นที่เป็นทางการคือ หน้าการลงทะเบียนของสำนักการบินพลเรือน.

คำถามที่พบบ่อยของ DIPS ยังอธิบายกรณีที่การดัดแปลงใหญ่อาจต้องลงทะเบียนใหม่ และบอกว่าเครื่องที่หายต้องยกเลิกการลงทะเบียน แหล่งข้อมูลไม่ได้บอกว่ากรณีดัดแปลงหรือสูญหายทุกแบบต้องจัดการอย่างไร ให้เช็ก คำถามที่พบบ่อยของ DIPS และถามหน่วยงานว่าขั้นตอนใช้กับกรณีของคุณอย่างไร อย่าคิดว่าบันทึกการลงทะเบียนเก่ายังถูกต้องหลังเปลี่ยนเครื่องหรือข้อมูลที่ลงทะเบียน

7. ลำดับตัดสินใจก่อนบินที่ใช้ได้จริง

เริ่มด้วยการจดรายละเอียดที่ทำให้คำถามชัด คือ รุ่นเครื่อง น้ำหนักรวมแบตเตอรี่ สถานที่ที่วางแผน วันที่ และวิธีบินที่คิดไว้ ถ้าเป็นโดรนเช่า ให้ถามร้านว่าเครื่องนั้นลงทะเบียนแล้วหรือไม่ ตามที่แนะนำใน คำถามที่พบบ่อยของ DIPSเช็กเครื่องหมายทะเบียนและข้อกำหนด Remote ID ปัจจุบันกับ สำนักการบินพลเรือนโดยอย่าคิดเองว่ามีข้อยกเว้น เว้นแต่แนวทางทางการระบุไว้ชัด

จากนั้นเช็กว่าน่านฟ้าหรือวิธีบินต้องขออนุญาตหรืออนุมัติด้านการบินหรือไม่ และการบินที่ได้รับอนุมัติและเข้าข่ายต้องแจ้งแผนการบินล่วงหน้าหรือไม่ แล้วเช็กกับกฎหมายสถานที่ที่กำหนดไว้แยกต่างหากโดยใช้ แนวทางของสำนักงานตำรวจแห่งชาติถ้าจุดบินอยู่ในหรือใกล้พื้นที่สถานที่ที่เกี่ยวข้อง ให้เช็กกับหน่วยงานที่รับผิดชอบว่าตอนนี้กำหนดไว้อย่างไร มีขั้นตอนอะไร และมีขั้นตอนเพิ่มเฉพาะสถานที่หรือไม่

สุดท้าย ให้ถามผู้ดูแลสถานที่และเจ้าของที่ดินว่าเข้าไปและบินโดรนได้หรือไม่ และต้องขออนุญาตล่วงหน้าหรือไม่ คำแนะนำในพื้นที่ของบิเอะ (Biei) แสดงให้เห็นว่าทำไมขั้นตอนนี้สำคัญ: คำแนะนำนี้บอกว่าโดยทั่วไปห้ามบินโดรนในเมืองถ้าไม่ได้ขออนุญาตล่วงหน้า และห้ามเข้าพื้นที่เกษตรโดยไม่ได้รับอนุญาต อย่าบินจนกว่าจะเช็กข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องครบ และชัดเจนเรื่องเงื่อนไขปัจจุบัน

รายการเช็กนี้ช่วยจัดคำถาม; ไม่ได้บอกว่าการบินถูกกฎหมาย ถ้าคำตอบข้อใดยังไม่แน่ใจ ให้ถือว่ายังไม่จบ และปรึกษาหน่วยงานหรือผู้ติดต่อของสถานที่ที่เหมาะสม ข้อเท็จจริงของแหล่งข้อมูลไม่ได้ตัดสินทุกข้อมูลจำเพาะของเครื่อง ข้อยกเว้น สถานที่ หรือการจัดการ ดังนั้นการตัดสินใจสำหรับการบินครั้งหนึ่งไม่ควรนำไปใช้กับอีกครั้งโดยอัตโนมัติ

8. คำถามที่พบบ่อย

บินโดรนที่เบากว่า 100 g โดยไม่เช็กกฎได้ไหม

ไม่ได้ เกณฑ์ลงทะเบียนในคำแนะนำของสำนักการบินพลเรือนคือ 100 g ขึ้นไปรวมแบตเตอรี่ แต่สำนักงานตำรวจแห่งชาติบอกว่ากฎหมายแยกว่าด้วยสถานที่จำกัดการบินอาจใช้ได้แม้เบากว่า 100 g เงื่อนไขของสถานที่อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องก็อาจสำคัญเช่นกัน ให้เช็กเครื่อง สถานที่ และการบินจริงกับ สำนักการบินพลเรือนและ แนวทางของตำรวจ และผู้ดูแลสถานที่ที่เกี่ยวข้อง

ลงทะเบียนแล้วบินได้ทุกที่หรือเปล่า

ไม่ใช่ การลงทะเบียนเป็นข้อกำหนดเรื่องตัวเครื่อง; ไม่ได้แปลว่าน่านฟ้าหรือวิธีบินใดอนุญาตแล้ว กฎหมายแยกว่าด้วยสถานที่จำกัดการบิน และเงื่อนไขของสถานที่หรือเจ้าของที่ดิน ต้องเช็กแยกกัน ให้ถามเรื่องการบินที่วางแผนกับ สำนักการบินพลเรือนและ สำนักงานตำรวจแห่งชาติ และคนที่รับผิดชอบสถานที่นั้น

โดรนเช่าต้องลงทะเบียนไหม

คำถามที่พบบ่อยของ DIPS ที่ใช้เขียนบทความนี้บอกว่าโดรนเช่าต้องลงทะเบียนก่อนบิน และแนะนำให้เช็กการลงทะเบียนกับร้านเช่า ให้ถามเรื่องเครื่องที่จะใช้จริง อย่าคิดว่าทุกเครื่องที่ให้เช่ามีสถานะเหมือนกัน คำถามนี้ยังบอกว่าการยืมชั่วคราวตามปกติไม่ต้องแจ้งเปลี่ยนสำหรับผู้ใช้ประจำ ส่วนการเปลี่ยนข้อมูลเจ้าของหรือผู้ใช้ที่ลงทะเบียนไว้อาจต้องแจ้ง; ให้เช็ก คำถามที่พบบ่อยของ DIPS ล่าสุด สำหรับการจัดการของคุณ

ค่าลงทะเบียนเท่าไร

หน่วยงานลงทะเบียนบอกว่าค่าธรรมเนียมต่างกันไปตามวิธีสมัคร ให้เช็ก คำแนะนำการลงทะเบียนทางการล่าสุด ก่อนสมัครหรือตั้งงบ

บินโดรนที่บิเอะ (Biei) ได้ไหม

สมาคมการท่องเที่ยวบิเอะ (Biei) บอกว่าโดยทั่วไปห้ามบินโดรนในเมืองบิเอะ (Biei) ถ้าไม่ได้ขออนุญาตล่วงหน้า และห้ามเข้าพื้นที่เกษตรโดยไม่ได้รับอนุญาต คำแนะนำในพื้นที่นี้ไม่ได้ตัดสินว่าการบินที่วางแผนไว้ครั้งใดจะได้รับอนุญาตหรือไม่ ให้เช็ก คำแนะนำในพื้นที่ล่าสุดของสมาคม และถามผู้ดูแลสถานที่กับเจ้าของที่ดินเรื่องสถานที่จริงและเงื่อนไข

ถ้าดัดแปลงเครื่องหรือเครื่องหาย ต้องทำอย่างไร

คำถามที่พบบ่อยของ DIPS บอกว่าการดัดแปลงใหญ่อาจต้องลงทะเบียนเครื่องใหม่ และเครื่องที่หายต้องยกเลิกการลงทะเบียน ข้อความเหล่านี้ไม่ได้ตอบทุกกรณีหรือขั้นตอนของการเปลี่ยนทุกแบบ ให้เช็ก คำถามที่พบบ่อยของ DIPS และถามหน่วยงานว่าต้องทำอย่างไรจึงถูกต้อง

การแจ้งตำรวจเหมือนกับการอนุญาตให้บินไหม

ไม่ใช่ แนวทางของตำรวจอธิบายข้อกำหนดทั่วไปให้แจ้งคณะกรรมการความปลอดภัยสาธารณะล่วงหน้า 48 ชั่วโมง แม้เป็นการบินแบบข้อยกเว้น และบอกว่าบางสถานที่มีขั้นตอนเพิ่มเติม ข้อยกเว้นใช้ได้หรือไม่ และต้องทำอะไรอีก ขึ้นกับกฎหมาย สถานที่ และสถานการณ์ ให้ปรึกษา แนวทางล่าสุดของสำนักงานตำรวจแห่งชาติ และหน่วยงานที่รับผิดชอบ; อย่าถือว่าการแจ้งอย่างเดียวเป็นการอนุญาต

YouTube

Do You Really Have to be Fully NAKED? | The 8 Rules at an Onsen Hot Spring — Let's ask Shogo | Your Japanese Friend in Kyoto · ยอดชม 2,818,350 ครั้ง

What I wish I Knew Before Coming To Japan! Unspoken RULES & Travel Tips — Inaka Adventure · ยอดชม 1,801,917 ครั้ง